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  • 无锡交通

    无锡交通规划汇总

    【导语】:以下是无锡本地宝给您整理的无锡交通规划汇总,详情请看下文!

      无锡交通规划汇总

      在编制新一轮城市总体规划的过程中,结合《无锡市综合交通规划(2016-2035)》的编制,形成了新一轮城市轨道线网规划、快速路网规划、货运通道网规划三项核心规划的阶段性成果。

      城市轨道线网规划

      根据规划,未来无锡将构建“8线+1支”的城市轨道骨干网络,线网规模约297公里。

      与上一轮线网规划比较,新一轮轨道线网在确保1、2号线和3、4号线一期工程稳定的基础上,优化调整线路3条,新增线路3条(含支线),延伸线路1条。

      

      城市轨道线网规划

      优化调整的轨道线路

      4号线二期,与一期工程共同组成半环线,是城市骨架线网重要组成部分,线路自贡湖大道站引出,经震泽路、雪梅路,至2号线映月湖公园站,串联太科园片区、高新区城际站区和高铁商务区,与3号线共同服务硕放国际机场枢纽,加强机场与城市新核心太湖新城的联系。

      5号线,是强化老城核心与蠡湖新城、与高新区之间直接联系的骨架线路,自鼋头渚起,串联蠡湖新城、南禅寺、南长街、旺庄梅村地区,加密老城核心区轨道线网密度,提升南长街历史文化街区轨道出行条件,促进老城区向绿色交通方向转变。

      6号线,是强化双核联动发展的骨架线路,自南往北,分别串联双鱼湾地区、太湖新城核心区西侧、金城湾地区、三阳广场、东亭、东北塘,联动城市双核太湖新城和老城,强化和提升城市南北向交通主轴。

      新增的轨道线路

      7号线,是强化城市东西向客运走廊的骨架线路,自西向东,串联蠡湖新城、金城湾地区、新区商贸区,加强城市东西向交通主通道,提升蠡湖新城的对外交通可达性。

      8号线,是串联部分副中心的织密线路,自南往北,串联太科园片区、高新区商贸区、东亭、西漳和惠山新城,支撑沪宁方向轴带发展。

      3号线支线,由苏庙站引出,服务藕塘职教园区、胡埭镇区和工业集聚区向市区方向的大量通勤出行。

      规划延伸的轨道线路

      2号线自安镇西站引出,连接锡东新城东区,将宛山湖地区纳入轨道交通服务范围。

      快速路网规划

      为提升无锡核心竞争力,加快全国性综合交通枢纽城市的建设,落实新一轮城市总体规划提出的“苏南枢纽战略、锡澄宜交通一体化战略”,推动苏锡常一体化和锡澄宜一体化发展,在编制新一轮城市总规的同时,同步编制了新一轮快速路网规划。

      无锡交通规划汇总

      无锡市区快速路网规划图

      无锡上一版快速路网规划方案为“两环十射两联”网络格局,目前已基本建成 “一环七射”约99.4公里。其中“七射”包括凤翔路(江海路以北段正在改造中)、通江大道、太湖大道、金城东路、机场路、蠡湖大道和江海西路。

      新一轮快速路网规划总体形成“两环十二射三联”结构,总规模325公里。

      “两环”为快速内环和快速外环;

      “十二射”为凤翔路、通江大道、新锡路-长山大道、锡虞路、太湖大道-锡山大道、金城路、机场路、南湖大道-华清大道、蠡湖大道、钱胡路-宜马快通、江海西路、西环路;

      “三联”为钱荣路-金城西路、梅梁路-具区路-S230和雪梅路-新韵路-锡东大道。

      货运通道网规划

      我市新一轮城市总规提出了打造智能制造产业体系,创建更具竞争力的实业创新名城的目标。发展产业,振兴实业,离不开强大的物流货运保障。在编制快速路网规划的同时,同步编制了货运通道网规划。

      无锡交通规划汇总

      针对当前部分国省干道客货混行、通行能力不足等问题,结合我省国省干道快速化要求以及既有工业园、物流园区等货物产生源布局,加强与长江港口的对接,通过梳理货运通道网体系,规划形成由“X+两纵+一横”骨架构成的货运通道。

      具体为:

      改线后G312和S342形成中心城“X货运保护半环”;

      惠澄大道(S229)、锡东大道(S259)为“两纵”,分别对接江阴港和张家港;金城东路(S359)为“一横”,对接太仓港。

      次级货运通道有暨南大道(S357)、锡沙路-北外环(地面)、S340(西环路以西段)、西环路(地面)、金港大道-联福路-飞凤路等道路。

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